ターポリンの開発履歴

1950年代以来、トラックのターポリンとターポリンサークルが存在し、中国の鉄道輸送において重要な役割を果たしてきました。 1977年以前は、鉄道は1930年代に遅れていたアルミニウム製の耐石鹸綿キャンバスを使用してトラック用防水シートを製造していましたが、これは多くの高級綿を消費するだけでなく、防水技術と防水性能が毎年劣っていました。 再防水。 防水シートは綿のキャンバスで作られているため、耐火性ではなく、カビが発生しやすい傾向があります。 したがって、ステーションは空にし、作業者は保管する前に特別に放映する必要があります。 これは、ターポリンにも多くの用途をもたらします。 不便。

その後、シリコン処理されたビニロンキャンバスが防水シートとして試されました。 ターポリンはカビになりやすいものではありませんが、不必要な手間を省きますが、耐火性ではなく、その防水効果は満足のいくものではなく、時には水濡れ事故が発生します。

1985年以降、トラックはオムロンコーティングされたターポリンを使用しました。 防水シートと防水シートリングは優れた汎用性（防水性、防カビ性、難燃性、耐寒性、耐薬品性など）を備えているため、鉄道輸送の安全性のニーズによりよく適合します。 1993年、ターポリン原料の市場の変化により、ビニロンコーティングされたターポリンは、ポリエステルコーティングされたターポリンとターポリンに変更されました。 オリジナルのビニロンコーティングされたターポリンの特性に加えて、ポリエステルコーティングされたターポリンは、高強度、優れた耐老化性および低温性能、薄く、軽くて柔らかいという利点があり、優れた代替製品です。

ベースファブリックはターポリンの骨格であり、その性能は最終製品の性能に大きく影響します。 ターポリンの基布は通常ポリエステルでできており、綿、ポリエステル、ナイロン、ナイロン、ガラス繊維製品も少数あります。 ポリエステルは、その高い強度、耐久性、優れた引張特性、および手頃な価格により、基布に広く使用されています。 ポリテトラフルオロエチレン繊維、炭素繊維などは優れた性能を発揮しますが、多くのアプリケーションは高価すぎて、特別な目的に使用されることがよくあります。 ポリエステル工業用ファブリックをベースにした新しいPVCカバー素材は、綿、ビニロン、ポリエステルステープルファイバーの伝統的なターポリンに徐々に置き換わり、今日の世界の開発の主流となっています。